理士蓄电池在安装完毕后，一般要进行一次较长时间的充电，为初充电，应按额定容量1/10的电流来进行初充
电。双登蓄电池在放电终了可进行再充电，叫正常充电。正常充电时，好采用分级定流充电方式，即在充电
初期用较大的电流，充电一定时间后改用较小的电流，至充电的后期用更小的电流。这种充电方法的充电效率
较高，充电时间较短，充电效果也很好，并且对延长电池的寿命有利。
当理士蓄电池被过度放电到输出电压为零，或电池被置于长时间的短路或长时间的开路状态，都会导致电池内
部有大量的硫酸铅被吸附到电池的阴极表面，形成电池阴极板的“硫酸盐化”。由于硫酸铅是一种绝缘体，它
的形成必将对电池的充放电性能产生极不好的影响。因为在阴极板上形成的硫酸盐越多，电池的内阻越大，因
此电池的充放电性能就越差。随着电池贮存时间的增加，电池可供实际利用的容量都有不同程度的下降。贮存
的温度越高，电池的残存容量越少。
电。理士蓄电池在放电终了可进行再充电，叫正常充电。正常充电时，好采用分级定流充电方式，即在充电
为了保证理士蓄电池总是处于良好的工作状态，对长期搁置不用的电池必须每隔一定的时间充电一次，以达到
激活电池的目的，尽可能恢复电池原有的容量数。同样，对于供电质量高、很少发生停电的UPS电源来说，也
应该每隔～定周期人为地中断交流电的输入，以使UPS电源中的蓄电池放电一次，但不能完全放电，好放电
的幅度在30%-50%之间；然后再加上市电重新充电。这样操作有利于延长蓄电池的使用寿命及保证蓄电池可供
实际使用的容量处于非常接近蓄电池标称容量。如不让蓄电池进行任何充电和放电“操作”的话，有可能由于
蓄电池超过了它的贮存寿命而导致蓄电池产生性损坏。这就是为什么新购置的电池若长期搁置不用，其使
用寿命反而比经常处于充放电工作状态的旧电地使用寿命还短的重要原因。
为了保证理士蓄电池总是处于良好的工作状态，对长期搁置不用的电池必须每隔一定的时间充电一次，以达到
应该每隔～定周期人为地中断交流电的输入，以使UPS电源中的理士蓄电池放电一次，但不能完全放电，好
放电的幅度在30%-50%之间；然后再加上市电重新充电。这样操作有利于延长理士蓄电池的使用寿命及保证蓄
电池可供实际使用的容量处于非常接近蓄电池标称容量。如不让蓄电池进行任何充电和放电“操作”的话，有
可能由于蓄电池超过了它的贮存寿命而导致蓄电池产生性损坏。这就是为什么新购置的电池若长期搁置不
用，其使用寿命反而比经常处于充放电工作状态的旧电地使用寿命还短的重要原因。
理士蓄电池日常保养应注意以下几点：
1.电解液液面应始终保持在max和min之间，每月检查一次，并视液面下降情况，适当补充蒸馏水（纯水），切
勿加酸。
2.当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时，应及时进行车外充电。
3.防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或
过低。
4.使用过程中，应经常检查排气孔是否畅通，以防电池变形或爆裂。
5.电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风，以防燃烧伤人。
6.防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-1 5秒。
7.理士蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动。
8.经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸。电池
卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀。
9.经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。
10.封口胶开裂要及时修复。
11.汽车在寒区行驶，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻结。
