盆式橡胶支座现现已得到越来越广泛的运用板式盆式橡胶支座现具有结构简略、施上便利、造价低、吸震好、结构高度小、设备便利和运用件能超卓的利益。此外，便利地习气恣意方向的变形，故特别习气于宽桥、曲线桥和斜交桥。橡胶的弹性还能减少上、下部结构所受的动力作用，关于抗震十分有利。在当时，板式盆式橡胶支座现现已得到越来越广泛的运用。
盆式橡胶支座现的结构，应契合支点固定购图式。因此，按其作用特征可分为固定板式盆式橡胶支座现和活动板式盆式橡胶支座现。前者不容许桥跨结构在支点处移动，但可在支点处翻滚。后者除容许桥跨纺构在支点处翻滚外，还可弹性移动。
盆式橡胶支座现的翻滚力矩与直径的立方钢盆盆底中心A点处拉应力zui大，平均为150MPa.盆底中心应力较大是因为盆底垫板开槽，构成支座中心部分脱空，支承条件改动引起部分应力会合所形成的。实践支座运用时，铜盆盆底与支承混凝土全面积接触，盆底应力势必会大幅度减小。不同直径的试件，当以换算坐标xP=羔（44为翻滚力矩，D为橡胶直径）来制作g-XP曲线时，可得出几条相邻的直线。
橡胶减速带科学叫法叫橡胶减速垄,是根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成。是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。该产品与原来水泥垄，钢管相比，橡胶减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。
特点
1. 由高强度橡胶制成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好
2. 用螺丝牢固地固定在地面，在车辆撞击时不会松动
3. 端节上有特殊纹理，有效避免滑动
4. 黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置
5. 特殊工艺确保颜色持久，不易褪色
6. 安装简单，维护方便
7. 适合在停车场，居住区，机关学校门口，收费通道处使用
预应力锚固体系是由张拉端锚具（YJM型圆形锚具、BJM型扁形锚具、HM型环形锚具、DM型墩头锚具、GZM型锥塞锚具以及YGM型和LM型拉杆等锚具）、固定端锚具（P型锚具、H型锚具和PT型等锚具）、连接器（YJL型圆形连接器、BJL型扁形连接器、YGL型和DM型等连接器）以及波纹管、夹具和机具所组成的。按预应力钢绞线直径（Φ9.5、Φ11.1、Φ12.7、Φ15.2、Φ17.8、Φ18.9和Φ21.6等）和其它各种不同的预应力筋组成了各种不同规格和型号的预应力锚固体系。
预应力锚固体系具有以下优点：
*预应力锚固体系应用范围广泛，可以锚固强度为1570MPa～1960MPa级别的直径为Φ9.5～Φ21.6的钢绞线、1570MPa～1770MPa级别的直径为Φ4～Φ10的高强钢丝以及各种直径和强度级别的预应力筋锚具；
*选择范围广泛，预应力锚固体系适用于1～55根钢绞线和其它不同根数预应力筋。并可以根据顾客的需求设计和生产任意型号和规格的锚具；
* 具有良好的自锚性能；
* 静载锚固性能高，锚固稳定、可靠；
* 操作方便；
* 具有分级或重复张拉性能；
* 对环境要求不高，有较强的抗干扰性能。